あなたはまだ高反発ドライバーに頼りますか？それとも・・・
ご存知の通り、いわゆる高反発ドライバーと言われるクラブが、全国のゴルフ場から排除されつつあります。２００８年１月１日以降は、ルールの改正により高反発ドライバーはルール不適合となり、公式戦には使えなくなります。
それに従い、ゴルフクラブメーカーも高反発ドライバーの製造を中止。新ルール適合ドライバーへの移行を進めていますので、高反発ドライバーは現在の在庫が一掃されれば、手に入れることが困難になります。
あなたはまだ高反発ドライバーに頼るのですか？
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●クラウン部には、カーボンナノチューブを採用することで、従来のチタンに比べ約18gの軽量化を可能に。低重心化の追求により、スピン量を抑えた高い飛び出し角が、吹き上がりを抑えた力強い弾道を生み出します。●クラウン内部のヘッド剛性を高めるXフレーム構造。インパクトのエネルギーロスを抑えることで、ボール初速をアップ。さらに、ソリッドでダイレクトなフィーリングを与えてくれます。●ヒール側のスリット構造内部に肉厚を持たせたバランスグルーブ設計とトゥ側の形状を削り落とし、ヒール側へウエイト配分したカットアウェートゥ設計により、徹底追求した最適ウエイト配分。ボールの上がりやすさ、つかまりやすさを向上させるとともに、安定した飛びとコントロール性能を発揮します。●フェース部には、β系鍛造チタン（Ti-15V-6Cr-4Al）を採用し、肉厚を5段階に変化させた部分肉厚フェース設計。弾きの良さと高い反発力で飛距離を伸ばします。■HIGH C.O.Rモデルのヘッド構造●ツアースピリットMP カーボンシャフト付MP-001 JAPAN MODELドライバー1本（No.1／ヘッドカバー付）43BB-81451￥80,000WOOD SPEC●素材／フェース部：β系チタン合金（Ti-15V-6Cr-4Al）精密鍛造、 本体：チタン合金（Ti-6Al-4V）精密鋳造、 クラウン、トゥ部：カーボンナノチューブ ●仕上げ／ミラー＆サテン仕上げ ●意匠出願中 No.1ロフト角（度）891011ライ角（度）57体積（cm3）400SHAFTNo.ロフト角（度）長さ（インチ）SSRR1945.0D1・D2--10D1・D2D0・D1D0・D111--C9?D1硬さシャフト重さトルク調子（D.F.Ratio）クラブ重さS57g3.7中304gSR54g4.1301gR51g4.5298gD.F.Ratio=Dynamic Flexible Ratio（動的調子）※MP-001は、シャフト硬さ別にバランス指定が可能です。GRIPツアーベルベットライトラバーグリップ（ミズノオリジナル）（43ME-81400）口径M60／43g ミズノの人気カーボンコンポジットドライバーMP?001（ダブルオーワン）お買い得価格にてご提供！！定価￥84，000→￥28，800
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